MBS ET10.106

Der Elektro-Gepäcktriebwagen ET 30.02 wurde zu Beginn in Bludenz beheimatet. 1946 kam er zur Zgf. Groß-Schwechat und wurde auf der Pressburgerbahn eingesetzt. 1950 erfolgte die Umstationierung nach Salzburg und 1952 nach Attnang-Puchheim. 1953 wurde er von den ÖBB als 4060.02 bezeichnet. 1955 kam er wieder zur Zgf. Bludenz und 1966 zur Zgf. Groß-Schwechat zurück. 1971 verkaufte die ÖBB den Triebwagen an die Montafonerbahn. Nach dem Eintreffen in Schruns wurde er umgebaut und als ET 10.106 bezeichnet. Von 1972 bis 1994 stand er auf der Montafonerbahn im Einsatz.

1994 erwarb der 1.öSEK den Triebwagen für das Eisenbahnmuseum Strasshof. Er ist das erste elektrische Triebfahrzeug in der Sammlung des Museums. Interessant ist auch die Tatsache, dass der Triebwagen zeitgleich mit dem DT1.07 hergestellt wurde und somit besonders gut die Entwicklung - weg von Dampftriebfahrzeugen, hin zu Elektrotriebfahrzeugen - dokumentiert.